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東航工德威1號于2018年10月31日在香港機場(chǎng)三跑項目投入施工使用，我司香港項目經(jīng)理部嚴格按公司要求、香港機場(chǎng)三跑項目及香港相關(guān)規定組織進(jìn)行施工，到目前為止，已持續安全生產(chǎn)6個(gè)月，確保了安全生產(chǎn)無(wú)事故。項目經(jīng)理部班子在施工過(guò)程中全心投入生產(chǎn)，克服了種種困難，同時(shí)，對船舶機械性能及泥泵系統進(jìn)行深入摸索、總結、分析，先后對泥泵艙部分管線(xiàn)和設備、駕駛臺監控系統、泥泵甲板上耐磨管線(xiàn)等進(jìn)行改造，特別是近期對右泵甲板上耐磨管線(xiàn)的技術(shù)改造，項目負責人對原管線(xiàn)設計存在的阻力大、磨損快、管線(xiàn)無(wú)法旋轉用、維修難等及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報，在征得公司領(lǐng)導同意下，項目經(jīng)理部班子從節省成本，保障生產(chǎn)情況下，組織船上人員于4月12日開(kāi)始對右泵甲板管線(xiàn)濃度計及船尾兩個(gè)90°彎頭進(jìn)行改造，于4月24日完成技術(shù)改造調換右泵繼續正常施工。在改造過(guò)程中，船上人員克服困難，加班加點(diǎn)拆裝、焊接等，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后對泥泵壓力等數據分析有明顯改善，減少兩個(gè)90°彎頭后水頭損失降低泵砂效率也有了提高。在船上現有設備及材料、香港三跑項目特殊條件限制情況下，順利完成改造，體現了船上人員的克苦敬業(yè)精神，也得到公司領(lǐng)導的肯定。下步計劃對左泵甲板管理也進(jìn)行改造。改造前后管線(xiàn)的對比如下：
改造前結構
改造后結構
